Nos réalisations
Depuis 2017, l’équipe de Perfect Tuning a réalisé des centaines de projets, allant de cages complètes SSPA à des swaps moteur, du filage neuf complet, et bien plus encore.
Voici quelques exemples marquants.
Nous avons été vraiment honorés d’avoir l’occasion de travailler sur un projet aussi unique. Cette Mini classique est arrivée chez nous avec un grand besoin de travail au niveau du filage et du tuning. Nous avons réalisé :
- Un filage moteur MaxxECU entièrement sur mesure, fabriqué à l’interne par notre spécialiste en filage, Maxime Poirier. Comme pour tous nos filages, nous avons utilisé du fil Tefzel reconnu pour sa qualité exceptionnelle, des fils identifiés individuellement, des connecteurs DTM et une gaine résistante à la chaleur.
- Une intégration complète d’un tableau de bord M-Dash sur tablette, pour garder les données importantes visibles en tout temps.
- Un système d’injection eau-méthanol contrôlé par l’ECU.
- Un tuning sur mesure réalisé par Samuel Gervais sur notre Mustang Dyno. Nous nous assurons toujours d’inclure des protections importantes, tout en ajoutant des fonctions intéressantes comme le launch control et l’anti-lag.
“Vu à la télé!” n’est pas une phrase qu’on peut dire tous les jours. Ce projet en particulier est une exception. Si vous avez regardé Les génies de la vitesse, vous avez peut-être vu cette voiture affronter une Ferrari 296. Spoiler : elle a perdu. Mais notre client ne voulait pas perdre une deuxième fois, alors nous avons poussé le projet beaucoup plus loin :
- Une tête de moteur 2JZGTE-VVTI neuve a été envoyée chez Headgames Motorworks pour un port-and-polish CNC sur mesure. Nous l’avons ensuite combinée avec des cams plus agressives et un valvetrain amélioré.
- Le bloc moteur est un 2JZGTE stroker 3.4L avec main caps billet, pistons forgés et rods forgées. Le tout assemblé à l’interne.
- Une transmission Dodge 8HP70 entièrement bâtie, incluant un kit d’amélioration PURE Stage 2. La transmission a ensuite été installée dans le châssis grâce à notre kit d’adaptation bolt-on, notre support de transmission, notre shifter séquentiel et notre simulateur de clutch. Elle est contrôlée par un TCU Turbolamik. Le tuning a été réalisé à l’interne par notre tuner, Samuel Gervais.
- Nous avons fourni un turbo Garrett G45-1600, installé avec un manifold PHR usiné CNC, puis fabriqué un échappement complet en stainless 4 pouces.
- Un filage moteur sur mesure avec un Megasquirt MS3PRO-EVO, fabriqué par notre spécialiste en filage, Maxime Poirier.
- Et la liste continue.
La voiture a fini par produire près de 1300 WHP sur notre Mustang Dyno.
Le client a ensuite participé à plusieurs événements RaceTheHalf, où il a remporté plusieurs courses de demi-mille en devançant toutes sortes de supercars, avec une vitesse de pointe de plus de 305 km/h.
Sur une plateforme aussi populaire, il peut être difficile de se démarquer. Le propriétaire de cette G35 2004 nous a demandé d’aller bien au-delà d’un build standard. Voyez par vous-même.
Nous avons réalisé une reconstruction complète du moteur avec rods et pistons forgés, conçus pour supporter un kit twin-turbo Jim Wolf. Chaque bolt, nut et composant a été soit zingué, soit powder coaté, donnant pratiquement une deuxième vie complète à la voiture. Nous avons aussi fabriqué un échappement stainless sur mesure à deux valves, parfait pour une utilisation de rue. Un filage sur mesure et un package ECU nous ont donné tout ce qu’il fallait pour atteindre 720 chevaux aux roues, tout en gardant la transmission manuelle.
Une machine vraiment incroyable.
